家用汽车对每个人来说都有不同的含义。对于某些年代的人来说，家用汽车是一辆木板装饰的旅行车。对于另一些年代的人来说，家用汽车是一辆中间一排有果汁渍的块状小型货车。最近，家用汽车从小型建筑大小的SUV发展成为燃油效率与轿车相似的跨界SUV。我们回顾了过去半个世纪的家用汽车，发现有50款家用汽车脱颖而出，成为当时的标志性家用汽车，其中一款车型在45年后以截然不同的形式重新回归。
美国空军大黄蜂队
生产年份：1970-1977年、2023年原价：1,994美元Hornet是美国汽车公司有史以来最畅销的汽车，也是第一款美国制造的掀背车，道奇计划再次生产，这次是一款环保型SUV。最初的HornetSportabout旅行车中使用的后尾门式掀背车为现代SUV开创了先例，并且肯定会在新款车型中使用。虽然关于新款Hornet的细节很少，但它可能会与AlphaRomeoTonale共享架构，并将提供插电式电动版。
雪佛兰Suburban
生产年份：1936年至今最初起价：685美元在汽车发展的早期，如果你想从火车站回家，你会选择旅行车：一种车尾装有木箱以放置行李的汽车。如果你想带更多的乘客和装备离开城市，你会选择“郊区车”：一种安装在货车或卡车车架上的旅行车。雪佛兰于1936年推出Suburban，一举发明了几款家用车，但进入现代后，它一直以加长版卡车SUV的身份存在。
克莱斯勒纽波特
生产年份：1940-1981最初起价：2,964美元在40年代和50年代作为一款两年的一次性车辆使用后，Newport在1961年成为入门级轿车和旅行车。然而，50年前，它变成了一辆绝对的船形车辆，是克莱斯勒有史以来生产的最重的车辆。这款车是克莱斯勒在1973年石油危机后销量暴跌的一个重要原因。克莱斯勒的这款车销量比其他任何车都多，但即使在1979年进行了彻底的改造也无法挽救它。
克莱斯勒城市与乡村
生产年份：1941-2016最初起价：2,950美元在汽车制造商用假木镶板覆盖旅行车的侧面之前，克莱斯勒制造了第一辆真正的“木制”旅行车，车门和侧板都是实木的。到1968年，Town&Country已经发展成为一款镀铬旅行车，配有后挡板和后清洗器，长度接近19英尺。假木镶板出现在20世纪70年代这款车的最大车型上，80年代出现在其缩短版“K-car”上。然而，到了1990年，它已经成为一款木质镶板的小型货车，并跟随家庭从一款标志性车辆到下一款标志性车辆。
道奇皇冠
生产年份：1949-1976最初起价：1,945美元道奇的其他肌肉车销量都无法与这款猛兽相提并论。Coronet是一款家用轿车和旅行车，通常配备强劲的V8发动机（包括7升半球形发动机和7.2缸、440立方英寸马格南发动机），傲慢自大。它秉持着这样的信念打造，即即使是家庭也应该拥有一些强劲的引擎盖。当它在石油危机后最后一次改版时，它被大量生产为木质镶板旅行车和超大、动力超强的轿车。
福特LTDCountrySquire
生产年份：1950-1991最初起价：2,253美元这款车刚推出时就配有木质车门和木质侧板，但其木质镶板经常被其他汽车制造商和福特自己复制。它的“魔术门”可以像卡车后挡板一样向下翻转，也可以像门一样打开。CountrySquire长19英尺，采用V8发动机，体型庞大，每年售出数十万辆。然而，那个时代的孩子们记得侧向座椅、磁性棋盘、可选的CB收音机和隐藏的后货舱。
大众运输车
生产年份：1951年至今原价：2,200美元无论您和您的大家庭在大众巴士上度过了充满爱的夏天，还是您曾经拥有一辆弹出式VanagonWestfalia，大众面包车70年来为许多家庭提供了路上的家。这款面包车又名Type2，它之所以受到人们的喜爱，并不是因为它的配置，而是因为家庭可以对它进行各种改造，让它成为自己的家。
普利茅斯狂怒
生产年份：1956-1978最初起价：2,866美元这款车的尺寸和重量变化比一些名人车还要多，但50年前它就是一切：一款运动型双门车、一款实用型四门车、一款木质镶板家庭旅行车。到70年代中期，它已从全尺寸车型缩减为中型车型，但保留了其更强劲的发动机配置。到80年代，只剩下“GranFury”这个名字被贴在一些最丑陋的大型车上。普利茅斯的Fury车型销量比其他任何车型都多，但这还不足以挽救它。
庞蒂亚克狩猎者
生产年份：1956-1991原价：3,140美元StarChief、Astre、Bonneville、Catalina、Executive、GrandVille、LeMans、Parisienne、6000、Sunbird和Tempest的旅行车都贴上了Safari标签，但以Bonneville和GrandVille车身为基础打造的GrandSafari最为令人印象深刻。Safari长度超过19英尺，内部空间从一侧到另一侧为5.5英尺，重量最高时接近5,300磅。它还采用了自动“翻盖”设计，后玻璃滑入车顶，后挡板滑入地板下方。
水星殖民地公园旅行车
生产年份：1957-1991最初起价：3,677美元从一开始，ColonyPark就是一辆木纹镶板旅行车，是福特CountrySquire的时尚版。两者都有“魔术门”后挡板和侧面第三排座椅，但ColonyPark一直到后排都有通风口，有遮盖式前灯，后来还配备了驾驶员侧安全气囊和所有座椅的三点式安全带。
雪佛兰英帕拉
生产年份：1958-2020原始起价：1,735美元作为一款华丽的敞篷车、一款实用的轿车和一款实用的旅行车，Impala在过去50年的大部分时间里都是雪佛兰的畅销产品，也是其与20世纪60年代和70年代动力超强的通勤车的最后联系。Impala配备高性能、大缸体V8发动机、超级运动套件和巨大的车身，是为仍然热爱美国公路的家庭打造的。当70年代后期不断上涨的燃料成本迫使其进行丑陋的重新设计时，Impala蹒跚地进入了80年代，并于1985年完全退出市场。最后出厂的版本是作为车队车辆制造的，但成为了轿车转型的牺牲品。
别克君威
生产年份：1959-2005最初起价：2,485美元别克的LeSabre销量比它生产过的其他任何车型都高，原因只有一个：它很大。在轿车可以成为家用车的时代，LeSabre的最大长度接近19英尺，宽度为7英尺，载货空间接近20立方英尺。这几乎与目前的KiaSoul一样大。
奥兹莫比尔Cutlass
生产年份：1961-1999最初起价：2,713美元这款车最初是作为一款紧凑型汽车推出的，但后来又推出了旅行车版本，并逐渐进入了家庭用车领域。到1968年，某些车型开始搭载V8发动机，而CutlassCruiser旅行车也开始呈现出其标志性的杂货店外观。但正是20世纪70年代的加长版Cutlass和更短、更实用的Cutlass系列Cieras、Supremes和Calais使其成为家庭车道上的固定车型。
吉普旅行车
生产年份：1963-91原价：3,278美元如果您正在拍摄一部关于1980年代在海边度假的新英格兰资产阶级家庭的电影，这就是您要让他们驾驶的车辆。Wagoneer最初设计为吉普旅行车，后来演变为全功能四轮驱动运动型多用途车，具有木质外饰和高离地间隙，使其成为户外运动型父母的首选车辆。克莱斯勒于1991年停产了这款车，但2019年宣布，新款插电式混合动力Wagoneer将于2021年初开始生产。
奥兹莫比尔Vista巡洋舰
生产年份：1964-1977最初起价：2,938美元AlexChilton和“70年代秀”的演员为VistaCruiser的声誉所做的贡献比Oldsmobile更大。VistaCruiser配有可选的后向式第三排座椅、天窗和RocketV8发动机，是一款出色的旅行车。为什么Oldsmobile觉得有必要将它与至少三款其他旅行车（Cutlass、CustomCruiser和Dynamic88）一起出售，并最终拆掉天窗并贴上假木镶板，我们无法理解。
丰田卡罗拉
生产年份：1969年至今原价：1,816美元1969年卡罗拉进入美国市场时，它只是一辆小型轿车和旅行车，但到1974年，它就成为了全球最畅销的汽车。它体积小、价格相对便宜、效率高，但它的科技功能、后备箱空间以及大量旨在让人们感到舒适的附加功能不断给买家带来惊喜。当人们想到“家用车”时，通常不会想到这么小，但你必须从某个地方开始。
通用汽车翻盖旅行车
生产年份：1971-1976原价：4,135美元雪佛兰Kingswood、Belair和CapriceEstates、OldsmobileCustomCruiser和别克Estate的最大版本采用了与GrandSafari相同的“翻盖”设计。只有当您在“滑开式”后挡板后面施加35磅的压力以将其放下时，它才会滑开。将它重新升起也不是什么梦想。但是，拥有一个可收起的后挡板解决了SUV和小型货车升降门都无法解决的问题：如何在狭窄的空间（例如封闭的车库）中打开货舱门。
本田思域
生产年份：1972年至今最初起价：2,150美元1973年，这款车在高速公路上每加仑行驶40英里。这比当今大多数非混合动力汽车在相同条件下行驶的里程要高。但本田确保思域能经久耐用，因为它不仅仅是一辆经济型汽车。这款车配备了与其每加仑行驶里程相匹配的安全和娱乐功能。本田思域仍然是美国最畅销的汽车之一
三菱Lancer
生产年份：1973-2017原价：2,264美元当美国家庭第一次见到Lancer时，它以道奇Colt的名称在石油危机期间推出。此后，人们将其称为克莱斯勒Lancer和EagleSummit，但当他们需要一辆省油的紧凑型汽车时，Lancer就是其中的一员，它有旅行车版本，而且一旦他们拿到驾照，就可以变成青少年梦寐以求的改装车。Lancer旅行车甚至从后面看起来很像沃尔沃，成功地伪装成另一个汽车品牌。但随着汽车销售下滑，三菱于2017年在该市场停止了Lancer的销售。
吉普切诺基
生产年份：1974年至今原价：4,161美元在运动型多用途车发展的早期，U实际上是SUV的重要组成部分。实用性不只是偶尔跑一趟家得宝的能力：它还能够越野等等。切诺基在其早期版本中就做到了这一点，但由于它从吉普Wagoneer进化而来，因此可以容纳更多的乘客和货物。但是，虽然Wagoneer体积庞大，但1984-2001款吉普切诺基的尺寸适合家庭使用，并且采用了平易近人的外形设计，为家庭提供了空间，驾驶员可以更好地观察道路，并为购车者提供了比旅行车更好的选择。
大众帕萨特
生产年份：1974年至今原价：4,100美元帕萨特之前被称为Dasher、Quantum和CC，目前在田纳西州查塔努加生产（至少要生产到2023年），即使SUV占据了更多的市场份额，它仍然保持着全尺寸汽车的地位。其成功的部分原因是标准轿车的宽敞性和旅行车版本的多功能性相结合。帕萨特旅行车长期以来一直拥有自己的特色，但近年来试图将其打造成多功能车，甚至像斯巴鲁傲虎一样成为跨界车，这表明大众看到了它作为家用车的更大潜力。
沃尔沃200系列
生产年份：1975-1993最初起价：5,295美元在沃尔沃的历史上，人们驾驶该品牌的汽车主要是为了安全。200系列拥有巨大的前后碰撞缓冲区，随处可见三点式安全带，并且在90年代初期，还配备了标准驾驶员和防抱死制动系统。但是，四四方方的外观、立方体大灯和标志性的旅行车（占沃尔沃240销量的三分之一）以及斜角头枕和曲柄操作的天窗给许多美国家庭留下了深刻的印象，至今仍备受追捧。
大众高尔夫/兔子
生产年份：1975年至今最初起价：3,330美元对于许多节俭的家庭来说，这是他们第一次接触掀背车。高尔夫最初以Rabbit的名称引入美国，后来成为大众有史以来最畅销的汽车。它最初是三门掀背车，但后来增加了几扇门和Sportwagen版本。如今，e-Golf为家庭提供了相当于每加仑125英里的燃油效率。
本田雅阁
生产年份：1976年至今原价：3,995美元本田雅阁让美国汽车变得平淡无奇。雅阁早期是一款紧凑型汽车，但自90年代以来一直是中型汽车，它平淡无奇、经久耐用，司机和车队本能地购买它。它仍然是美国最畅销的汽车之一，主要是因为它不需要大量的汽油或维护即可运行。它还为车主提供了足够的空间和功能，让他们感到满意。
梅赛德斯奔驰300TD
生产年份：1979-1985最初起价：24,569美元当此版本发布时，梅赛德斯-奔驰旅行车在美国还是一种新奇事物。300TD配备了防抱死制动系统、驾驶员安全气囊、电动车窗和面向后方的后排座椅等功能，最初是科德角或汉普顿汽车。现在人们认为300TD几乎坚不可摧，具有很高的转售价值，在那些记得旅行车曾经是身份象征的人中，300TD的追随者甚至更多。
福特护航
生产年份：1981-2003最初起价：5,158美元一些公司对70年代石油危机的反应比其他公司要长。福特汽车公司的第一款小型车Pinto在车祸中爆炸，这让福特汽车公司一落千丈。基于欧洲车型的Escort是福特公司的第一款前轮驱动车型，也是它与肌肉车和小型Fiesta的最大区别。它价格实惠，比其他福特汽车更省油，用途广泛（既可以用作掀背车，也可以用作旅行车）。这也是美国汽车制造商首次看到汽车市场的发展方向，购车者和他们的家人对此心存感激。
丰田面包车
生产年份：1982-1990最初起价：9,548美元这款名字平淡的小型货车最初在日本制造，作为冲浪车，它为有幸找到一辆的家庭提供了许多很棒的功能。双天窗、迷你阁楼床、冰箱和电视是可选配置，但这些货车仍然是那些热爱户外活动并喜欢将丰田货车改装成可移动驾驶室和全地形车的人的最爱。
丰田凯美瑞
生产年份：1983年至今原价：9,698美元凯美瑞问世已有35年，至今仍是美国最畅销的汽车之一尽管凯美瑞在美国诞生之初只是一个四四方方的车，但其可靠性和耐用性巩固了其作为家庭首选车的地位。您可以把它开得非常破旧，但它仍然宽敞、省油，最重要的是，它仍然很耐用。丰田已经加强了它的外观和安全性能，但它仍然是一款可靠的实用汽车。
道奇Caravan
生产年份：1984年至今最初起价：9,105美元扩展克莱斯勒K-car平台、降低地板、增加汽车控制装置和便利设施，不仅为Caravan和PlymouthVoyager买家提供了我们今天看到的小型货车模板，还为后来的跨界SUV奠定了基础。即使在SUV出现之后，克莱斯勒也从未放弃Caravan：增加了一些改进，例如可折叠到地板的“Stow'N'Go”后排座椅、安全气囊、安全功能，以及1996年令人垂涎的第二扇滑动门。
丰田4Runner
生产年份：1984年至今原价：10,298美元这款SUV最初是一辆丰田皮卡，由Winnebago在20世纪80年代初简单改装成“Trekker”。在最初的版本中，它看起来像一辆丰田皮卡，车厢上方是玻璃纤维外壳，甚至有一个像皮卡车一样的后挡板。它最终在1989年拥有了坚固的车身，但直到1995年才开始像现代SUV。丰田借鉴了丰田高端陆地巡洋舰的设计，使四轮驱动更易于控制，并增加了内部功能，例如改进的音响系统和控件。
沃尔沃740
生产年份：1985-1992原价：20,130美元这款中型740旨在成为沃尔沃200系列的高端车型，它保留了前代车型的四四方方的外观和安全功能，但在内饰、灯光和涡轮增压发动机方面更加用心。然而，740的寿命很短，这使得90年代初期至中期，带有后向式座椅的旅行车版本在二手车市场上随处可见，当时中产阶级家庭突然可以用他们的钱买得起更多沃尔沃汽车。
雪佛兰Astro/GMCSafari
生产年份：1985-2004最初起价：8,195美元Astro的同门车型雪佛兰Venture和LuminaAPV要么更实用，要么寿命较短。Astro不如Venture那么大（其15.5英尺的加长版与标准Venture一样大），但它拥有轻型卡车的平台和内部结构，因此成为美国第一款增加全轮驱动的小型货车。它也是首批将Scotchgard织物保护作为标准的车型之一。然而，到了90年代中期，它开始看起来像机场班车，不再受到家庭的青睐。
水星貂皮旅行车
生产年份：1986-2009最初起价：11,311美元Sable只是一辆金牛座，只不过格栅更丑，而且还有一大堆没人要求的附加功能。但Sable旅行车似乎和金牛座一样无处不在，而且得益于V6发动机，它能载着16英尺的家庭及其杂货、运动器材和其他物品。虽然时间对Sable和Mercury品牌的宽容不如对金牛座和福特，但Sable旅行车是旅行车暮光时代最后几款可靠的旅行车之一。
福特金牛座
生产年份：1986-2019原始起价：10,256美元当福特超大号LTD的销量落后于本田雅阁和丰田凯美瑞时，福特为金牛座配备了前轮驱动和流线型造型，并尽一切努力提高燃油效率——包括将V8发动机换成四缸和V6发动机。这个计划很有远见，但并没有持续太久。90年代末，福特将金牛座变成了一个巨大的椭圆形，并稍微降低了它的性能。到2007年，它作为中型汽车已经消亡。2007年，它作为全尺寸车型复活，但销量还不到十年前的十分之一，2018年，福特宣布计划在北美停产金牛座。其最后一款美国制造的车型于2019年3月初下线。
奥兹莫比尔剪影
生产年份：1989-2004最初起价：17,195美元OldsmobileSilhouette是一个高端品牌，拥有各种花哨的功能。正如汽车作家所指出的，它还与Dustbuster手持吸尘器有相似之处。它们是第一批使用塑料车身面板、引入遥控电动滑动门并在后排座椅上配备LCD屏幕（尽管它们连接到VCR）的货车。由于对其不寻常的外观和前端可见度的投诉，通用汽车于1997年将Silhouette重新设计为一款平淡无奇、实用的车队车辆。七年后，它将消失。
斯巴鲁力狮
生产年份：1990年至今原始起价：11,299美元Legacy最初是作为丰田凯美瑞和本田雅阁的中型竞争对手，但它为斯巴鲁开辟了一个利基市场，因为它是第一款用旅行车吸引家庭的车型。在空间、燃油效率和技术方面，Legacy可能落后于雅阁和凯美瑞，但斯巴鲁很早就推出了旅行车，并于1996年推出了具有更高离地间隙的车型。后者旅行车被称为Outback，其车身设计和斯巴鲁的标准全轮驱动在买家中如此受欢迎，以至于它被分拆成自己的产品线并发展成为一款跨界SUV。
别克Roadmaster
生产年份：1991-1996最初起价：21,445美元1991年，小型货车已经是稳固的存在，而SUV正在慢慢占据市场主导地位。通用汽车看到了进入旅行车市场的最后机会，于是大手笔投入。这款18英尺长的战舰旅行车基于凯迪拉克平台打造，配备5.7升、300马力的V8科尔维特发动机，可拉动7,000磅。高端Roadmaster配备第二排天窗、木纹侧板、自动气候控制和可选的后向第三排座椅，以及其低预算兄弟雪佛兰Caprice旅行车和OldsmobileCustomCruiser，成为完美的旅行车。可惜，完美来得太晚了。
丰田普瑞维亚
生产年份：1991-1997最初起价：13,998美元这款小型货车抵达美国时，克莱斯勒的李·艾柯卡非常愤怒，但他并不需要担心太多。这是一款丰田小型货车，结构类似斯巴鲁：发动机安装在前排座椅之间，只有后轮或全轮驱动（非常适合雪天）。但它的燃油经济性非常糟糕，发动机动力不足，而且它的设计让它被称为“《朱诺》里的丑陋货车”。它比大多数小型货车都贵，这也无济于事。
福特探险者
生产年份：1991年至今原始起价：13,938美元这款SUV让美国司机不再假装自己在越野，开始将其作为家庭用车。虽然Explorer配备四轮驱动，并安装在与福特Ranger皮卡类似的框架上，但它有四个门，并开始加入安全气囊和倒车警告系统等功能。在轮胎爆炸和翻车暴露出Explorer的稳定性问题后，它还向美国展示了为什么让道路上满是卡车司机可能不是一个好主意。Explorer的底盘在2002年进行了更改并增加了稳定控制，但2011年对轿车框架跨界车的重新设计将Explorer带入了一个新时代。
沃尔沃850
生产年份：1993-1997原始起价：24,100美元从850开始，沃尔沃开始将其角落变圆、外观变得更为流线型，并储备了更多安全功能，例如侧面碰撞保护和自动调节安全带。包括沿着旅行车后部延伸的尾灯、日间行车灯以及最终增加的全轮驱动等功能，使其成为长曲棍球练习和全食超市人群的最爱。
本田奥德赛
生产年份：1995年至今原价：24,995美元奥德赛曾经是一款非常糟糕的小型货车，它没有滑动门，四缸发动机几乎无法承受自身重量。不过，在1999年进行了大规模重新设计后，近二十年来，它一直是小型货车中的佼佼者。它的多功能座舱最多可容纳8人，而可拆卸的中央控制台则提供了一个实用的翻盖式垃圾袋架和“冷藏箱”饮料冷却器。
斯巴鲁傲虎
生产年份：1995年至今最初起价：20,095美元Outback曾经只是斯巴鲁Legacy的旅行车版本，离地间隙增加了几英寸，2000年，Outback正式成立。它的长度也从15.5英尺增加到了16英尺，看起来像一辆SUV，但实际上并不是。它仍然是足球家长所熟悉和喜爱的旅行车，但离地间隙大，采用全轮驱动，适合生活在恶劣气候的家庭。
丰田RAV4
生产年份：1996年至今最初起价：15,998美元多年来，它一直是跨界车领域中“车轮在后部”的车型。如今，它是丰田最畅销的车型，并且是美国最畅销的无货箱车型。它没有经过彻底的重新设计，但载货空间、可折叠的后排座椅、电动后车门、加热前排座椅和一系列安全功能让它成为父母在为小型SUV定价时首先考虑的因素。
本田CR-V
生产年份：1997年至今最初起价：19,300美元这款小型跨界SUV在90年代末推出时改变了一切。CRV为家庭提供了接近本田思域的里程数，但空间却比思域更大。家庭很快发现他们不需要大型SUV，只需要更大的紧凑型汽车。因此，CR-V的载货空间和便利设施使其在跨界车中保持领先地位，并使其成为现代家庭的必备品，就像小型货车和旅行车对其他几代人来说一样。
斯巴鲁森林人
生产年份：1997年至今最初起价：18,695美元它是旅行车还是SUV？答案多年来一直在变化。森林人与紧凑型翼豹基于同一平台制造，最初是一款较高的旅行车。它的四四方方的车架在农贸市场和赏枫假期中随处可见，但美国司机继续转向SUV，这导致斯巴鲁将森林人的长度从14.6英尺加长到15英尺，同时将其轴距增加了近一英尺。
沃尔沃V70
生产年份：1998-2016原始起价：28,285美元沃尔沃对安全性的关注使其成为父母的最爱，直到美国安全标准最终赶上来，这就是为什么我们可以理解为什么该品牌每次推出更新的车型时都会推出发动机选项，增加全轮驱动，或将多个安全气囊，安全带预紧器，侧面碰撞保护和吸收鞭打的座椅靠背铰链作为标准配置。
丰田Sienna
生产年份：1998年至今原价：21,140美元这款丰田小型货车脱颖而出。经过十多年的努力，丰田终于凭借这款货车进入美国市场。载货空间和总容积都有所增加，增加了第二个滑动门，安装了折叠式座椅，全轮驱动成为一种选择，但正是这些较小的优点让Sienna成为小型货车的主流。凭借电动滑动门、无钥匙进入、后部电动升降门、倒车摄像头等，Sienna与时俱进，没有让SUV和跨界车超越它。
福特翼虎
生产年份：2001年至今最初起价：18,185美元福特如何打造出一款紧凑型SUV来与丰田和本田竞争？得益于马自达。虽然福特Escape和马自达Tribute在日本或其他市场没有流行起来，但它们在北美大受欢迎，销量从2002年的不到150,000辆增长到2017年的308,000多辆……尽管此后一直在下降。
丰田普锐斯
生产年份：2001年至今原价：19,995美元如何判断普锐斯已成为家用车？不是通过丰田加入的一系列安全功能。也不是通过每年车型的里程数不断提高。不，2011年推出的旅行车明确表明普锐斯不仅是家用车，而且打算继续存在一段时间。然而，这段“时间”并没有持续太久——普锐斯V旅行车在2017年推出后停产，但其他普锐斯车型仍在继续。
本田Pilot
生产年份：2003年至今原价：24,995美元本田Pilot准确地诠释了小型货车时代的终结。它是一款宽敞的三排SUV，专为不想被困在小型货车中的人而设计。后排座椅像小型货车一样折叠放平，它像小型货车一样配有DVD播放器和天窗，甚至拥有与本田奥德赛小型货车相同的平台。甚至最近的改进，如免提尾门、仪表盘和信息娱乐系统都来自本田奥德赛。Pilot本质上是重新包装的奥德赛，适合那些还没准备好承认自己是父母的父母。
